База знань

Заповнення польотного плану

Оновлено: 01.11.2024

Новачкам

При польотах у мережі IVAO важливим пунктом є заповнення польотного плану (далі FPL). Чи це IFR-польоти, чи польоти за візуальними правилами – заповнення FPL завжди ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

FPL заповнюється перед кожним польотом на землі. Вносити будь-які зміни у FPL під час польоту – ЗАБОРОНЕНО!

Для того, щоб заповнити та відправити польотний план, переходимо за адресою https://fpl.ivao.aero/ і натискаємо кнопку “File a Flight Plan”. Має з’явитися наступне вікно:

Для зручності орієнтації всі поля форми пронумеровані (зліва-направо, згори-вниз).

Поле 1: Aircraft Identification (позивний).
У цьому полі ви повинні вказати позивний, за яким вас викликатиме диспетчер. Приклади позивних: SQP141, WRC7731, N625DL, 4XBCD, EIAKO.

Поле 2: Flight Rules (правила польоту).
У цьому полі зі списку ви повинні вибрати букву, яка відповідатиме правилам вашого польоту:

I: при польоті за приладами (ППП або IFR)
V: при польоті за візуальними правилами (ПВП або VFR)
Y: при польоті за ППП з подальшим переходом на ПВП
Z: при польоті за ПВП з подальшим переходом на ППП

Примітка: якщо ви вибрали Y або Z, то в полі 15 обов’язково вкажіть точку, на якій відбудеться перехід. Приклади:
1. GIBAL W616 LXR VFR – на точці LXR переходимо на ПВП.
2. GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR – після перетину GIBAL тримаємо швидкість 260 вузлів, займаємо FL120 і летимо вже за ППП.

Поле 3: Type of Flight (тип польоту).
Зі списку виберіть літеру, яка відповідатиме вашому типу польоту:

S: для регулярного авіасполучення (рейси за розкладом)
N: для нерегулярних авіаперевезень (чартерні рейси)
G: для авіації загального призначення (докладніше тут)
M: для польотів військових літаків
X: для будь-яких інших категорій, не зазначених вище

Поле 4: Number (кількість літаків у групі).
У випадку візуальних групових польотів, у цьому полі ви повинні вказати кількість літаків у групі.

Поле 5: Type of Aircraft (тип ПС).
Зі списку виберіть той тип ПС, на якому ви виконуєте політ.

Поле 6: Wake Turbulence Category (категорія турбулентного сліду).
Зі списку виберіть літеру, яка відповідатиме вашій категорії ПС:

L: ПС з максимальною злітною масою до 7 000 кг. Наприклад: Cessna 172, Beechcraft 350.
M: ПС з максимальною злітною масою від 7 000 до 136 000 кг. Наприклад: Boeing 737, Airbus A320.
H: ПС з максимальною злітною масою понад 136 000 кг (за винятком тих, що зазначені як J). Наприклад: Airbus A350, Boeing 777.
J: ПС, які зазначені в Doc 8643 (Aircraft type designators). На даний момент єдиним таким типом є Airbus A380 з максимальною злітною масою близько 560 000 кг.

Поле 7: Equipment (обладнання, що встановлено на борту).
Виберіть те обладнання, яке фактично встановлено у вашому ПС.

S - Standard (VHF, VOR, ILS)
A - GBAS Ldg System
B - LPV
C - LORAN C
D - DME
E1 - FMC WPR ACARS
E2 - D-FIS ACARS
E3 - PDC ACARS
F - ADF
G - GPS / GNSS
H - HF RTF
I - INS (інерційна навігація)
J1 - CPDLC ATN VDL Mode 2
J2 - CPDLC FANS 1/A HFDL
J3 - CPDLC FANS 1/A VDL Mode 4
J4 - CPDLC FANS 1/A VDL Mode 2
J5 - CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)
J6 - CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)
J7 - CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)
K - MLS
L - ILS
M1 - ATC RTF SATCOM (INMARSAT)
M2 - ATC RTF (MTSAT)
M3 - ATC RTF (Iridium)
O - VOR
P1 - CPDLC RCP 400
P2 - CPDLC RCP 240
P3 - SATVOICE RCP 400
R - PBN (PBN/ зазначити у полі 18)
T - TACAN
U - UHF RTF
V - VHF RTF
W - RVSM (FL290-FL410)
X - MNPS
Y - радіозв'язок 8.33 кГц
Z - Інше (вказати у полі 18 після COM/ NAV/ або DAT/)

Примітка. Якщо використовується літера Z, у полі 19 слід зазначити інше бортове обладнання після відповідної групи знаків COM/ і/або NAV/.

Детальніше читайте у цій статті: IFR Flight Plan Equipment.

Поле 8: Transponder (тип транспондера).
Зі списку виберіть літеру, яка відповідає типу транспондера, встановленого у вас на борту.

A - тільки режим A (без звітності про висоту)
C - режим C
E - режим S (з ідентифікацією ПС, барометричною висотою та ADS-B)
H - режим S (з ідентифікацією ПС, барометричною висотою та можливістю покращеного спостереження)
I - режим S (з ідентифікацією ПС, але без барометричної висоти)
L - режим S (з ідентифікацією ПС, барометричною висотою, ADS-B та можливістю покращеного спостереження)
P - режим S (без ідентифікації ПС, але з барометричною висотою)
S - режим S (з ідентифікацією ПС та з барометричною висотою)
X - режим S (без ідентифікації ПС та без барометричної висоти)

Поле 9: Departure Aerodrome (аеропорт вильоту).
У цьому полі вкажіть чотирибуквений ICAO-код аеропорту відправлення. Наприклад: UKBB, EHAM тощо.

Поле 10: Departure Time (час відправлення).
У цьому полі необхідно зазначити час EOBT (Estimated Off-Block Time, завжди у форматі UTC не залежно від країни). Фактично це час, коли ви плануєте почати будь-який рух на землі, повʼязаний з вашим польотним планом. Зазвичай це час виштовхування з місця стоянки або, якщо виштовхування не потрібно, то час початку руління в бік ЗПС). Наприклад, запис “0835” означає, що ви плануєте почати руління (або виштовхування) о 8 годині 35 хвилин за UTC-часом.

Поля 11, 12: Cruising Speed (крейсерська швидкість польоту).
У полі 11 зі списку виберіть літеру, яка відповідатиме необхідним одиницям вимірювання швидкості:

N: істинна швидкість у вузлах
M: число Маха
K: істинна швидкість у кілометрах на годину

Після цього, у полі 12 вкажіть крейсерську швидкість польоту саме в тій одиниці вимірювання, яку ви обрали в полі 11. Приклади введення: “N 0430” – крейсерська швидкість 430 вузлів, “M 078” – число Маха 0.78, “K 0350” – крейсерська швидкість 350 км/год.

Поля 13, 14: Level (висота/ешелон польоту).
У полі 13 зі списку виберіть літеру, яка відповідатиме необхідним одиницям вимірювання висоти:

F: ешелон польоту
S: ешелон польоту в десятках метрів
A: абсолютна висота у сотнях футів
M: абсолютна висота в десятках метрів
VFR: для неконтрольованих польотів за ПВП

Після цього, у полі 14 вкажіть висоту/ешелон польоту саме в тій одиниці виміру, яку ви обрали у полі 13. Приклади введення: “F 310” – ешелон польоту 310, “A 090” – абсолютна висота польоту 9,000 футів, “S 1130” – ешелон польоту 11,300 метрів, “M 8040” – абсолютна висота польоту 8,040 метрів.

Також не забувайте, що ВИЩЕ висоти переходу (Transition Altitude) йдуть ЕШЕЛОНИ, а НИЖЧЕ ешелону переходу (Transition Level) йдуть ВИСОТИ. Наприклад, в Україні (де висота переходу 10 000 фт, а ешелон переходу – FL110 умовно) немає висоти 13 000 футів, а є ешелон 130; також немає ешелону 090, є висота 9,000 футів.

Поле 15: Route (маршрут польоту).
У цьому полі ви повинні вказати запланований маршрут польоту. Скласти правильний маршрут можна за допомогою сайтів SkyVector, SimBrief та інших. Маршрут може включати:

Fixes (5-символьні точки) перетворені (SALMA, MAHDI)
Airways (UG6, A411, UJ7), які є попередньо визначеними маршрутами
Navaids (скорочено від Navigational Aids)
SID та STAR, які є процедурами та контрольними пунктами, що використовуються для входу та виходу з авіаційних трас літаками, що виконують політ по IFR
Зміни швидкості та рівня/висоти (N0250F180)
Зміни правил польоту (польоти Y / Z)
Географічні координати (55N030W)

Допускається політ поза визначеними маршрутами (трасами), але в такому випадку польотний час між ними має складати не більше 30 хвилин, а відстань - не більше 200 NM. Між усіма цими точками має бути зазначено “DCT”, що означає, що пілот буде летіти безпосередньо між цими двома точками (приклад: SALMA DCT BAVON DCT BALON).

Для VFR зазвичай використовуються візуальні орієнтири, які вставляються для позначення запланованого маршруту польоту.

Примітка: маршрут завжди має починатися точкою, на яку є схема виходу SID, і закінчуватися точкою, на яку є схема прибуття STAR (вийняток: аеропорт, в якому немає SID/STAR). Також маршрут не може починатися/закінчуватися ІКАО кодом аеропорту відправлення/прибуття.

Приклади правильних маршрутів:

PI UR225 DEMER UA87 NIKIG UP987 BETEG UN191 GAMAN/M080S0960 A277 LAMET
GIBAL W616 LXR VFR
GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR
SALMA DCT BAVON DCT BALON

Поле 16: Destination Aerodrome (аеропорт прибуття).
У цьому полі вкажіть чотирибуквений ICAO-код аеропорту прибуття. Наприклад: UKOO, EDDH тощо.

Поле 17: Total EET (Estimated Enroute Time).
У цьому полі ви повинні вказати, скільки годин та хвилин займе ваш політ. Фактично це час від моменту злету до моменту посадки. Наприклад, запис “0040” означає, що весь ваш політ займе 40 хвилин.

Поле 18: Altn Aerodrome (запасний аеропорт) та 2nd Altn Aerodrome (другий запасний аеропорт).
У першому полі вкажіть чотирибуквений ICAO-код аеропорту, який ви будете використовувати як запасний. Наприклад: UKLL, EDDS тощо. Друге поле заповнюється за необхідності.

Для VFR-польотів обидва поля є не обовʼязковими, якщо інше не зазначено в місцевих правилах.

Поле 19: Other Information (інша інформація).
У цьому розділі ви можете вказати додаткову інформацію, яку побачить диспетчер ATC. Поділ між групами інформації здійснюється пробілом. Формат кожної групи інформації такий: XXX/YYYYY, де XXX – фіксований індекс, а YYYYY – зазначена вами інформація. У разі відсутності додаткової інформації вставте “0” (нуль).

Таблиця основних індексів наведена нижче.

Індекс	Опис	Приклад
EET/	Основні точки або індекси меж РПІ та наростаючий розрахунковий час до кожної з таких точок або меж РПІ. Іншими словами ми вказуємо час входу в кожний РПІ на маршруті польоту від моменту злету. Наприклад, запис “EET/LFFF0026 LECB0129” означає, що ми плануємо увійти в РПІ LFFF на 26-ій хвилині польоту, а в РПІ LECB - на 1-ій годині 29-ій хвилині польоту.	EET/LFFF0026 LECB0129
REG/	Реєстраційні знаки повітряного судна, якщо вони відрізняються від ідентифікатора ПС, зазначеного в полі 1.	REG/URSQF REG/N625DL
SEL/	Код SELCAL.	SEL/ABCD
OPR/	Назва експлуатанта, якщо її не можна визначити за позивним, зазначеним у полі 1.	OPR/AEROSVIT
STS/	Причини особливого ставлення з боку ATC. Наприклад, медичне повітряне судно, ПС з одним непрацюючим двигуном, ПС без RNAV-можливостей та ін.	STS/HOSP STS/ONE ENG INOP STS/RNAVINOP STS/NONRVSM
TYP/	Тип(и) повітряного(их) судна(ен), перед яким, за потреби, вказується кількість повітряних суден, якщо в полі 5 вставлено ZZZZ.
PER/	Льотно-технічні характеристики повітряного судна, якщо це передбачено відповідним уповноваженим органом ATC.	PER/D
DOF/	Дата польоту. Вказується на основі часу, вказаному в полі 10. Тобто якщо ми плануємо почти рух умовно 31 жовтня 2024 о 23:55 UTC, то DOF буде дорівнювати “20241031”. Формат введення: “YYYYMMDD”. Зверніть увагу, що в FPL IVAO цей параметр є обовʼязковим.	DOF/20241031
NAV/	Основні дані про навігаційне обладнання.
DEP/	Назва аерпорту вильоту, якщо в полі 9 вставлено ZZZZ.
DEST/	Назва аеропорту призначення, якщо в полі 16 вставлено ZZZZ.
ALTN/	Назва запасного(их) аеропортів(ів) пункту призначення, якщо в полі 18 вставлено ZZZZ.
RALT/	ICAO-код(и) або назва(и) запасного(их) аерпорту(ів) на маршруті.
TALT/	ICAO-код або назва запасного аерпорту вильоту.
RMK/	Будь-які інші зауваження відкритим текстом, які можуть бути важливими для ATC. Якщо ви новачок і не маєте достатнього досвіду – обов’язково вкажіть це: “RMK/NEWBIE”.	RMK/NEWBIE RMK/NOFMC
CS/	Якщо ваш позивний не дуже відомий для ATC, то його можна вказати в цьому параметрі.	CS/AEROSVIT
PBN/	Performance Based Navigation. Докладніше про це ви можете прочитати в цій статті: IFR flight plan equipment.

Поле 20: Endurance (загальний запас палива).
У цьому полі ви повинні вказати запас палива за часом польоту у годинах і хвилинах. Наприклад, запис “0400” означає, що загальної кількості заправленого палива вам вистачить на 4 години польоту.

Поле 21: People on Board (кількість людей на борту).
У цьому полі вкажіть загальну кількість людей (пасажирів і екіпажу) на борту.

Поле 22: Pilot in Command (командир повітряного судна).
У цьому полі вкажіть ваші ім'я та прізвище. Дані повинні повністю збігатися з тими, що вказані на вашій сторінці деталей.

Після того, як усі поля заповнені, натисніть кнопку “Submit FPL”.

Вітаємо! План польоту надіслано!